汽車是我們生活中常用的交通工具，那么制作汽車發動機關鍵緊固件的要點是什么呢？大家請看我接下來詳細地講解。

一，汽車緊固件結構

汽車緊固件包括各種標準的和非標準的緊固元件，它們被固定并連接到整個汽車上。螺栓、螺釘等通過螺紋緊固連接到主體上。按零件數量計算，緊固件在整車零件總數中所占的比例遠遠超過任何其他零件，達到40%~55%;整車的最終裝配過程和裝配主要采用緊固件連接各零部件的過程;一些緊固件故障導致的車禍和死亡事件也時有發生。因此，緊固件對于汽車的制造和使用應該是非常重要的，但事實上，汽車緊固件在中國還沒有得到廣泛和充分的重視。這是個值得討論的問題。在此，筆者嘗試對此進行初步探討，僅供參考。

二，汽車緊固件重要性

汽車緊固件重要性評估要評估汽車緊固件或所有汽車零部件的重要性，顯然必須首先建立一個標準或準則。汽車工業似乎有一種慣性思維，技術越復雜，制造越困難，它就越重要。例如，在小型汽車緊固件行業，“高強度緊固件”一詞已流行多年，并被納入國家政策文件。典型的例子。的確，高強度的緊固件通常是重要的緊固件，但也應該說，情況并非完全如此。顯然，這是一個基于“制造商地位”的分類標準。既然汽車的唯一消費者是人，普通大眾，那么最合理和最終的原則應該是從“用戶的角度”來評價的最合理和最終的原則。問題是如何使這一原則更加具體。

汽車緊固件制作要點

在汽車及零部件的設計、制造等整個過程中必須進行有效的管理和控制。顯然，這只能依靠汽車制造業、運輸業、維修業、零配件銷售業等集中管理部門。質量監督、工商管理等部門協同、多角度開展工作。首先將“安全部分”作為重點進行管理。如果汽車行業將其納入產品認證、生產許可證等范圍，逐步實現證照生產，并在一定期限內逐步禁止生產無證、不合格的“安全部件”;由汽車行業和質量監督部門實施質量監督和檢驗；工商部門對無證、不合格的“保安部件”進行流通管理；相關管理部門控制和限制在零部件銷售和維修行業使用無證、不合格的“安全部件”……等待。顯然，關鍵是要控制產品的來源。

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